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這可能是十代思域最詳細的剎車改裝解說了

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談到本田新思域,一定會有人想到改裝的,思域改裝網也報道過不少關于新思域的改裝案例,而這一次,小編不聊改裝案例,而是跟大家分享下新思域車主@Nixzheng改裝剎車的詳細過程,當然,其他車型也是可以參考學習的。

這可能是最詳細的剎車改裝解說了,看完一定會有幫助的

  對于新思域的剎車,先看下車主是如何評價的吧:“說實話真的不咋地,冷車時覺得可以,車子跑起來熱了后那個剎車效果啊,嘖嘖嘖,熱衰減太厲害了,剎車距離偏長。”所以車主就踏上了尋找剎車改裝之路了,因為沒有認識的人,所以在找改裝店也花了不少時間,而至于為什么會選擇VINIC這個牌子,可能因為AP、BREMBO的假貨太多了,沒認識的,加上本身也不是專業的,第一次改裝還是放棄這兩個品牌了。

  先看下改裝清單:

  VINIC 4P(紅色)剎車卡鉗套裝

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  意大利正品FERODO剎車皮

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  VINIC 330mm浮動式梅花形打孔盤

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  VINIC鋼喉

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  VINIC定制代工的國內支架

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  輪轂加寬法蘭盤4個

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  紅色四活塞卡鉗,不帶剎車片的重量大約稱了一下,3.1KG,外形吧還覺得不錯,長寬高大約就是25*15*10cm,沒辦法17寸的輪轂因為內徑原因只能上個4活塞,像思域改4活塞當然也是合合適適。

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  剎車片是這個牌子配的是意大利意大利進口的皮FERODO,剎車效果好不好剎車片就是決定的重要因素之一,建議大家改剎車不要配那些臺產片國產片,抗熱衰減真的很差的。

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  330mm的梅花打孔盤,看下細節做工認為還是可以的,里面的柱狀通風槽對散熱是很有效果的,表面還有鍍層金屬也比較美觀,當然我們都知道這個以后會被剎車片磨損掉的。

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  看下剎車盤的一些細節做工,還是不錯的吧,通風槽是柱狀,散熱更強。

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  鋼喉,這個就是相當重要的了,行駛過程中如果爆管就沒有剎車的了,那就完蛋了哦,所以鋼喉的質量真的很重要。

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  法蘭盤,因為安裝剎車后,輪轂裝上去會擦到輪輻,所以沒辦法必須要加寬。

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  接著開始安裝剎車。

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  1、這是思域原廠剎車,對比后發現卡鉗和碟真的很小。

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  2、注意:這里就不要先把原廠的卡鉗油管拆下來,防止進去空氣,對后續的工作增加麻煩。

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  3、卡鉗這端的原車油管就不用拆了,也沒必要拆。

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  4、原廠剎車卡鉗是單活塞的,皮好是很新很厚,畢竟還比較新,拆了還是會心疼的。

 

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  拆下來原廠卡鉗和碟拿來與改裝的卡鉗和碟重量對比下,原廠11.8KG,VINIC的9.8KG,輕了2KG,增加制動力的同時還能減輕了簧下重量。

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  5、拆下后,然后我們要稍微清理下軸頭表面和羊角接觸面,確保剎車盤能貼平軸頭,確保橋位支架能貼平羊角接觸面,因為新車,沒開多少所以就隨便清理清理啦。

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  6、然后我們安裝支架(平常我們都叫橋位橋位),支架就是連接改裝卡鉗和車上的轉接配件,支架這個是專車專用,思域的就是思域的,是不能用在科魯茲上,因為他們羊角參數什么的都不一樣--------就是這個道理啦。

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  7、【1】這里要注意,在確保支架數據沒問題后,安裝方面也是有好幾種安裝選擇,什么正裝什么反裝等等,為了避免拆拆裝裝做無用功,我就建議安裝時先別打太緊螺絲,圖中是第一種安裝方法。

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  【2】第二種安裝方法。

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  【3】第三種安裝方法。

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  【4】第四種安裝方法。檢查哪一種正確的安裝方法也挺簡單:問商家咯/自己先把盤鎖上再試著裝卡鉗,然后碟恰好在卡鉗的中間,那就對了。

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  8、橋位正確安裝上去之后,然后安裝剎車盤,剎車盤注意分左右方向,因為通風槽不和其他AP/BREMBO的一樣,所以這個盤的通風槽是柱狀,所以咱們直接按照碟表面的紋路來決定方向。

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  9、接著安裝加寬的法蘭盤,買法蘭盤一定要有中心圈可以卡輪轂的,不然后期一定抖動,這個法蘭盤20mm厚,其實我買厚了一點,15mm的都夠了吧,不過15mm的,輪轂我就不知道裝上去過,還有原廠螺絲會不會太長,要不要切了,輪轂本身的空洞能不能避開這個加15mm的我不敢確認。

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  10、我們一般裝上這個之后,都會發現這里的螺絲太長了,其實長一點挺正常,還有有些也不必擔心,新思域的輪轂有避空的位置。

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  11、五個孔和五個避空的小坑。

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  12、安裝卡鉗,卡鉗有分左右的,我們只需要注意一點就可以:排空螺絲那一端是朝上的。因為空氣的密度比油的要小,這樣安裝才能把空氣排完。任何剎車卡鉗都遵循這樣的原理的。

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  13、最繁瑣的就是安裝鋼喉,同樣的道理,先把鋼喉接卡鉗上,先不著急拆另一端防止進空氣。接卡鉗的一端的鋼喉有彎起來的小弧度,這個安裝就要注意了,注意安裝方向。

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  14、一般的鋼喉都配有卡子。

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  15、再把鋼喉好好的固定下。

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  16、把鋼喉盤繞好,避免碰擦到東西。

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  17、最后才拆連接車的一端的油管,再接改裝的鋼喉,這里的螺絲特別難擰,得有耐心了。

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  18、裝完鋼喉后,也要多注意ABS線,然后我們可以先檢查油管會不會刮蹭,打死左邊或者右邊方向盤。

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  19、最重要的步驟排空,排除新裝剎車卡鉗和總泵之間的空氣,兩個人配合就可以,踩踩踩-------踩住(然后另一個人松油嘴螺絲排空)---------反反復復(注意記得往發動機蓋子里加剎車油)----------直到噴出來的油的壓力比較強位置吧。

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  20、最后一定一定要記得清洗排空嘴殘留的剎車油,避免殘留的剎車油腐蝕周圍的油漆。

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  21、因為前輪改了紅色,后輪就直接噴紅色漆,順便加裝20mm法蘭盤,保持前后一致吧。其實法蘭盤也有作用的,雖然加寬了,但轉彎那些更穩。

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  22、安裝輪轂,試車、磨合。下面是磨合的一些技巧,一般品牌的說明書里都有。

  【1】、800公里內不要狠踩爆踩剎車,爆踩容易傷盤,導致剎車碟變形

  【2】、剛安裝剎車完后,剎車效果會比原廠的剎車效果好一點,甚至差不多,這個是正常。

  【3】、踏板行程會變長,因為改裝的分泵數量和活塞面積都大于原廠的分泵,供油速率影響

  【4】、在磨合期內,剎車效果是慢慢隨著公里數逐漸提升,300公里提升20%,400公里又20%,……800公里后想怎么剎就怎么剎了

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  另外,車主建議大家不管改裝什么剎車,最后還是自己了解學習下比較好,畢竟剎車關于到安全,防止被坑被騙,還有盡量看下附近有沒店咯,也方便以后產品售后處理。

  本期的思域剎車改裝鳴謝深圳車友:Nixzheng。


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