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205匹馬力思域改裝低趴造型簡直帥爆!

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在目前的國內三廂家轎市場中,本田新思域應該是十五萬之內動力最強的車型了,原廠就有177匹的馬力數據。即使沒經過改裝,百公里加速時間也已經進入到8秒區間。

不過呢,買了思域不改裝,那和買條咸魚有啥區別。所以世界各地都掀起了一股思域改裝熱潮。不過外觀黨相對較多,而對動力進行提升的卻沒有多少。今天我們和大家分享的就是一輛外觀+性能兼顧的車型。

和很多追求性能的車型一樣,這輛新思域被開回家后,便加裝了一個定制的碳纖維引擎蓋和一個無標的蜂窩狀中網,但是后期可能由于效果不好,所以車主又換回了原廠的中網。

新思域目前主流的都是絞牙避震,為了適合日常駕駛,所以大家都沒有把避震調到最低。而這位車主為了視覺效果,毅然決然的選擇了空氣避震,靜止的時候可以把車身調到"吃土"的姿態,可謂是"一低遮百丑"。

盡管追求較低的姿態,但是令人欣慰的是車主并沒有采用夸張的八字腳,看起來也更加舒服協調,照顧了強迫癥患者們的感受。

行走部分采用了HRE的19寸輪轂,整體感受非常飽滿,輪胎的扁平率也達到了"跑車級別"的35。剎車部分采用的是AP Racing 5200四活塞卡鉗,剎車盤的尺寸為332毫米。

我們知道,全新思域的高配車型采用的是LED大燈,很多購買手動最低配的車主回家都想改裝成LED的樣式,畢竟這樣真有點全新NSX的感覺。

而為了保持前后呼應,車主還在后尾箱上增加了一個小尾翼。由于十代車型的流線造型,很多車友都覺得以往在八代思域上常見的日系性能車風格的大尾翼,并不適用于十代車型,不知道大家怎么看呢?

內飾部分,車主換裝了Edirb運動座椅,不像那些過于競技的賽車座椅,這種類型的座椅更適合日常駕駛,使用原廠的安全帶毫無違和感,左右的支撐效果相對原廠也有很大提升。

由于內飾并沒有太多的改裝,所以中控臺上的六個Defi儀表就顯得惹人注目了。可以顯示諸如水溫、油溫、渦輪壓力、進氣溫度等參數。

動力部分是這次改裝的重點,根據車主介紹,該車采用了RaceChip外掛電腦,并且對點火和排氣部分做了相應的升級,選用了HKS的泄壓閥,提高了渦輪壓力之后,最終能夠獲得205匹的馬力輸出。這個數據也和本田即將推出的思域Si接近。

當然了,這些項目還沒有對車子進行太過暴力的改裝,而車主接下來也不會局限于此,后期可能通過換裝渦輪等措施進行下一步的升級,讓我們拭目以待吧!

雖然全新Type R的原型車在去年就已經推出了,但是實車還有很長一段時間才會發布。而本期車主也對這輛全新思域加入了自己的想法,并且取名為思域RS,這個名字聽起來還真有點唬人啊,不知道最終加速成績能不能提升一秒呢?

全新思域已經推出一段時間了,各種改裝案例也逐漸進入大家的視線,不過像今天這樣兼顧外觀和性能卻并不多見。下面讓我們再通過一段視頻展示,來欣賞一下吧!雖然改得很低,但是行走的時候可以升起,希望大家不要再扔減速帶給它了!

 
 
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